联系电话
13602302173
目前新能源汽车以及高压设备中使用最多的还是EVUL电子线。这条线并不是一般的单根电线，由外向内依次为保护层、屏蔽层和导体三部分组成。屏蔽层的作用就是把线芯包裹起来，并且可以阻挡掉外面来的电磁波干扰，按照我的理解，不管怎样精密地设计这个层次，如果在加工过程中没有做好的话，那么整条线就会报废。
我去过东莞一个做线束的工厂，在那里有一位叫陈老师的老师傅已经做了十几年的线缆加工工作。他曾向我诉苦过EVUL线外面很硬，普通的剥线钳都很难把它撕开，需要用专门的刀片来切。最让人头疼的就是屏蔽层了，这层编织网非常细密而且很脆弱，用手轻轻一拉就容易把网丝拽断或者扭成一团，粘附在导线上根本无法清理掉，陈师傅讲有一次赶订单的时候，他们花了两天时间才把200根线全部手工剥完了，但是最后发现不合格的比例达到了三分之一，并且都是因为屏蔽层没有做好造成的接触不良。
后来该厂安装了半自动屏蔽层去除机，我曾去现场看过它的使用情况，该设备最突出的特点是没有调刀机构，刀片的位置出厂的时候就已经调整好，在使用过程中不需要人工进行调节来控制切割深度。说白了人为误差这一项被排除在外了。把线头塞进设备里，按照预先设定好的程序来判断每一道工序所对应的厚度，护套削得有多深、屏蔽层切到了哪里、导体还剩多少长度，整个过程都不需要有人看管。
给我留下深刻印象的就是它对屏蔽层进行的操作。普通的设备是用刀片强行切割，切开后屏蔽层与护套还会粘连在一起，需要再用手撕开来。这台机器不同，它切开护套之后会有一个旋转分离的过程，屏蔽层被轻巧地撑开了，整个过程就像脱衣服一样顺畅，陈师傅把已经整理好的电线末端递到我的面前展示给我说，屏蔽层上的编织网完好无损，并且没有出现任何一根网丝断掉或者卷曲的情况，导体表面也十分光洁如新。
细想来就是精度控制问题了，EVUL线的护套厚度一般为0.8～1.2mm，屏蔽层厚约0.1mm，导体直径按照不同规格有1～6平方毫米之分。这样的小误差范围是无法用人工来保证稳定的，半自动设备有多段程序控制来解决这个问题，在操作面板上可以设置每一步剥离的程度，精确到0.01毫米。第一道是切割外皮，第二道是把屏蔽层和内芯分开，第三道则是让导体显露出来，这三个步骤连贯起来只用了不到五秒的时间。
不赞同手工比较灵活的人，虽然很灵活，但是稳定性很差。使用该厂设备后，陈师傅所在的小组每天可以处理800根电线，不合格率降到1%以内，并且线头整齐度也比之前好了很多，最主要是屏蔽层做好了，后面焊接、组装都很顺利，返工现象很少出现。
EVUL线这样的高压电子线，其可靠性的保证就是依靠这三重结构来实现的，如果屏蔽层出现破损或者形变的话，那么它对于电磁干扰的防护效果就会大打折扣，而新能源汽车上的电控系统对于信号稳定性的要求如此之高，在其中掺入一丝杂质都会造成故障的发生。半自动设备可以做到屏蔽层完整的退出，主要是把切割深度、分离力道、退出角度等参数固定到程序里去，使每一条线都被按照同样的方式处理。即使是最熟练的人工智能也无法达到这样精确无误的程度。